京東物流在自主運營第一周年后加速了國際化進程。
10月18日，京東物流總裁王振輝在2008年全球智能物流峰會上宣布，京東物流將與航空、鐵路、海運、倉儲、配送等行業的合作伙伴攜手合作，共同推動全球智能支柱的建設。LY連鎖基礎網絡（GSSC），并從京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快遞發布GSSC。運輸、京東跨界、Jingdong云倉產品系統。
構建全球雙48小時雙網
王振慧說：“如果你想攜手合作，就不要盡可能地去翻山越嶺。”京東物流正在打造全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），以技術、模式創新為紐帶，優化全球采購、生產、設計和物流鏈，將貿易、物流、資本和信息流聯系起來，與伙伴合作。聯合提高全社會供應鏈的效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降低到5%以下。
京東集團董事長兼首席執行官劉強東在今年6月18日確定了京東未來10年國際化的方向，即以物流為龍頭的供應鏈服務全球化。未來10年，我們的供應鏈服務也將向全球市場蓬勃發展。兩年前，我們開始以物流為載體。南洋的布局。”
“我們的目標是建立一個全球雙48小時通道，中國48小時通道通向世界，并提高本地物流在世界其他地方的及時性，實現本地48小時運輸，幫助中國制造業走向世界，全球商品進入中國。”王振輝在之前介紹道。送貨后，它已逐漸引領全球老齡化服務在印度尼西亞、泰國、馬來西亞、美國等地登陸，如曼谷開通了211個限時服務，當地消費者也可以享受到“早點、下午服務”。
不同因素驅動的供應鏈管理是許多企業的戰略核心。新的市場主體依靠新的基礎設施，通過新的合作分工體系，重構供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑。對供應鏈、京東等整個區域的企業、所有環節、所有渠道、所有類別的整合與重組，最終沉淀為消費品產業鏈的基礎設施。
供應鏈的國際布局意味著技術輸出。
事實上，在過去三年中，京東物流國際供應鏈已經在五大洲建立了110多個海外倉庫。
其中，在香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原籍商品進入中國的第一站，還將承擔最后一公里目的地的倉儲配送功能，形成全球倉儲物流網絡；已建成近一千個國際鏈接，中國印度通信，中國泰國通信。中日通、中澳通等跨境專線提供國際運輸、報關、通關等一站式進出口服務，以中國為中心的雙向通道覆蓋全球。
此外，王振輝還表示，開通中歐專列，與哈薩克斯坦國家鐵路公司進行戰略合作，與中國航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司等企業合作開通多條航空公司，與中國航空公司開展合作。INA海運等企業開通數十條海上專線，在香港、南洋、俄羅斯等地開通跨境載貨卡車航線。實現了多種運輸方式的多式聯運網絡。
從行業角度看，京東供應鏈的產量是京東物流出口近十年來自主開發的供應鏈技術的產物。這包括訂單履行平臺、倉儲平臺、運輸平臺、庫存平臺、零售平臺、大型數據平臺等六個測試穩定的物流智能系統，將貨物、倉儲、配送、商家、消費者聯系起來，統一管理，統一操作，統一算法，形成面向經驗的全過程物流網絡。
王振慧：京東物流與千百萬客戶實現彼此成功
一直以來，物流能力作為京東的核心競爭力，使京東在中國市場實現了快速增長。今天，隨著京東物流能力的逐步開放，京東正努力使自己長期積累的全鏈供應鏈能力來幫助更多的企業成長。
王振輝說：“不管是京東商城，還是我們目前開放的商業客戶，我們都希望彼此成功。”在過去這么多年中，京東物流打造了京東商城，京東商城也打造了京東物流這個品牌。
早在2017年4月，當京東物流集團成立時，在談到未來的布局時，京東物流表示，今后將重點提供四大服務，包括快遞和快遞服務。最初，快遞業務只在Jingdong商城服務。后來，京東商城開業后，京東快遞也開始為流行商家服務。
從2017年下半年開始，京東快遞已進一步開業，即使不在京東商城的商店，也可以使用京東快遞，現在京東物流已正式向個人開放。
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